ここは近所への足でありまたロング？ツーリングもこなすモンキーのページです(*^_^*)

　レストア？（カスタム）記

　僕は元々モンキーなんぞは興味もなく工場長やまっさんは昔から持っており、そんなに気にしてなかったけど、結婚を機に実家と自宅を往復する足が欲しくなりＤＡＸかＣｈａｌｙを探すものの値段が折り合わずにいたところにたまたま寄った友達のバイク屋さんで「事故車のゴリラがあるけどどう？」と言われ現物を見るとそれは凄い程度で、タンクは大きく凹みライトやウィンカーなどフロントの電装類は皆無（笑）で値段は３万だという。　とりあえず帰って、工場長に相談すると、「欠品パーツは探してあげるので買ってきたら」と嬉しいお言葉を頂き、翌週土曜日に持って帰って工場長の勤めるタイヤ屋
さんで全バラにしてみる。　

　これはフルレストアだなーと思ったほど程度は最悪（爆）でとりあえずフレームは再塗装すべくワイヤーブラシとサンドペーパーで錆を必死に落とし、エンジンも先に真鍮のワイヤーブラシで擦っていくと少し見れる状態になってきた。　エンジンも全バラしてみるとこれまた凄い！　ＪＵＮの７２シリンダーが付いていたので期待したが、ピストンは棚落ち寸前でピストンピンはスモールエンドに焼き付いていた。どうも走行中にピストンピンのサークリップがはずれ、飛び出したピンがシリンダーと”こんにちは”してブローした様である。　クランクまで交換かー。出費がかさむなー　(T_T)などと思いながら状況を工場長に連絡すると、「ちょっと待って」と電話を切り３０分後に再び「クランク仕入れてきたから寄って」と連絡があり喜んで行くとなんとＬクランクが３個あり「どれでもどうぞ」と１言。　わーいありがとうとご厚意に甘え１番程度の良いものを貰ってくる。　エンジンで不安なところは全部交換（５２φピストン、アルミシリンダー、強化バルブスプリング、強化クラッチスプリング、強化オイルポンプ、ぱれす君から貰ったＤＡＸ７０クラッチＡｓｓｙミッションのベアリング他）してシリンダーヘッドもバルブ摺り合わせの後ハイカムを入れ、吸排気ポートも思いっきり拡大してエンジンは完成した。

　さて問題は欠品多数の車体である。　金銭的余裕も無いのでとりあえず使えるものはすべて再利用しあとは買いそろえようと部品集めが始まった。　ライトは工場長がシャリィのライトを探してくれたのでステーをアルミ板から切りだし、メターは行きつけのバイク屋（オートランド大岡）さんの息子さんにＮＳＲ５０のメーターをもらいベースのみ純正の新品でステーもこれまたアルミ板から切り出し、曲がったフロントフォークは修正して取り付けスイッチ類はこれまたぱれす君に貰ったＮＳＲ５０用を配線を組み替え使用しフレームとスイングアームは缶スプレーで再塗装し、ＰＣ２０キャブはオーバーホールして新品同様（笑）になり武川ダウンは錆落としの後耐熱塗料で再塗装して凹んだタンクも鈑金したあとモリワキカラーに再塗装した。

　車体が完成し、エンジンを載せてエンジンを掛けようとキックするが全然掛からない。あれこれ原因を探るが分からないのでとりあえず師匠である大西さんに診て貰うとポイントの配線がベースにアースしてたというお粗末なミスで、直してキックすると、程なくボッボッボッとエンジンが掛かった。　やったーと喜んでいると、オイルクーラーのホースからダーッとオイル漏れが・・・(T_T)　どうも経年劣化でひびが入ってたらしい。すぐにエンジンを止めたが完成したので今日は良しとした。

その２へ続く